Informazioni di base
N. modello: T30/30DP, T24/24DP, T20/24DP, T16/24DP, T20/20DP, T24/2
Materiale: acciaio
Certificazione: ISO/TS16949, TS16949, SGS, DOT
Tamburo freni classificazione: Cilindro freno
N ° 1 originale: Kn36024
Dettagli del prodotto: Cilindro di freno T24
Bullone centrale: 120,7 mm
Porta filo-2: M16 * 1.5 M16 * 1.5 5/8" Unc
Lunghezza asta di spinta totale: 285mm
Marchio: Goldstar
Specifica: ISO, SGS, ECE
Codice di HS: 870830
Tipo: Sistema di frenatura
Posizione: Anteriore e posteriore
Classificazione: Alloggiamento del freno
Mercato principale: Sud America, Nord America, Europa orientale, mite est, sud-est asiatico, Africa, Europa occidentale, Asia orientale, Nord Europa, Oceania, Europa meridionale, America centrale, Sud Asia, mercato domestico
N. 2 originale: 423 106 116 0/423 106 900 0
Corsa: 57mm
Filetto: M16 * 1.5 1/4" NPT 1/4" NPT
Asta di Spinta: M16 * 1.5 M16 * 1.5 5/8" Unf
Color1: Nero o oro o altri
Pacchetto: Imballaggio di Neutraul
Origine: Cina
Descrizione del prodotto
Freno a disco di Eurotek/Roadtech primavera sezione T24/30DP, T24/24DP, 24DP/T20, T30/30DP, T16/24DP
AutoTech ricambio molla freno Camera T30/30DP, T24/24DP, T20/24DP, T16/24DP
Molla freno chamer T24/30DD, T24/24DD, T20/24DD, T16/24DD del disco
Camera americana di freni Road Master camion/bus T16/24DD, T24/30DD, T20/24DD
Camion parte aria cilindro freno a molla T20, T24, T9 e T12
camion parte disco primavera camera camera T24, T36
Cilindro freno a molla Chamber, camera di freni, freno anteriore
Cilindro freno a molla
camion parte disco primavera camera camera T24, T36
Cilindro freno a molla
dettagli sul prodotto T24
Originale No.:Kn36024
N. Benz: 423 106 106 116 0/423 900 0(2holes)
Corsa: 64mm bullone Center: 120,7 mm
Porta filo: M16 * 1.5 1/4" NPT 1/4" NPT
Filetto del bullone: M16 * 1.5 M16 * 1.5 5/8" UNC
Asta di Spinta: M16 * 1.5 M16 * 1.5 5/8" UNF
Asta di spinta totale lunghezza: 285 mm
Cilindro freno a molla | |
| dettagli del prodotto | T24 |
| Originale No.:Kn36024 | |
| N. Benz: 423 106 106 116 0/423 900 0(2holes) | |
| Corsa: 64mm bullone Center: 120,7 mm | |
| Porta filo: M16 * 1.5 1/4" NPT 1/4" NPT | |
| Filetto del bullone: M16 * 1.5 M16 * 1.5 5/8" UNC | |
| Asta di Spinta: M16 * 1.5 M16 * 1.5 5/8" UNF | |
| Asta di spinta totale lunghezza: 285 mm | |
| ELEMENTO | MODELLO | NO ORIGINALE | METODO DI FRENATURA | CORSA | DATI TECNICI | |||
| 1 | T24 Cover di Diamond | Diaframma | 64 | Max di funzionamento pressione: 1.0 MPa Intervallo temperatura di funzionamento: -40° C ~ + 80 ° C Funzionamento pressione: 0.8 MPa | ||||
| 2 | T24 | Diaframma | 64 | |||||
| 3 | T24-WABCO | Diaframma | 76 | |||||
| L | A | B | C | D | E | M | ||
| 1 | 297 | 120,7 | 2-M16 × 1.5 | 40 | Φ12.5 | 14.5 | 2-M16 × 1.5 | |
| 2 | 200 | 120,7 | 2-5/8-11" | 37.5 | Φ12.5 | 14.5 | Z3/8 " | |
| 3 | 230 | 120,7 | 2-M16 × 1.5 | 33 | Φ14 | 15 | 2-M16 × 1.5 | |
Sistemi di freno ad aria sono utilizzati su autobus e camion pesanti. Il sistema è costituito da freni di servizio, parcheggio freni, un pedale di comando e un serbatoio di accumulo aria. Per il freno di stazionamento, c'è un accordo di freno a disco o a tamburo che è stato progettato per essere tenuto in posizione 'applicata' da pressione della molla. Pressione dell'aria deve essere prodotto per rilasciare questi freni di stazionamento "freno a molla". Per i freni di servizio (quelli utilizzati durante la guida per rallentare o fermare) da applicare, è spinto il pedale del freno, l'aria sotto pressione (circa 100-120 psi o 690-830 kPa o 6,89-8,27 bar) di routing per il cilindro freno, causando il freno essere assunti. Maggior parte dei tipi di freni ad aria compressa camion sono freni a tamburo, anche se c'è una tendenza crescente verso l'utilizzo di freni a disco in questa applicazione. Il compressore aspira l'aria filtrata dall'atmosfera e impone che nei serbatoi ad alta pressione a circa 120 psi (830 kPa; 8,3 bar). Maggior parte dei veicoli pesante hanno un contatore all'interno di vista del conducente, che indica la disponibilità di pressione d'aria per il funzionamento sicuro del veicolo, tra cui spesso toni di avviso o luci. È comune anche una meccanica "burlone parrucca" che scende automaticamente nel campo di visibilità del conducente quando la pressione scende sotto un certo punto. Impostazione del freno di parcheggio/emergenza rilascia l'aria pressurizzata nelle linee tra il serbatoio di accumulo aria compressa e i freni, consentendo in tal modo il freno di stazionamento azionato primavera di impegnarsi. Una perdita improvvisa di pressione d'aria si tradurrebbe in pressione dei freni piena primavera immediatamente.
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Un sistema di frenatura ad aria compressa è diviso in un sistema di alimentazione e un sistema di controllo. Il sistema di alimentazione comprime, memorizza e fornisce l'aria ad alta pressione per il sistema di controllo come pure aria supplementare operati sistemi ausiliari camion (controllo di cambio turno, servofrizione pedale aria assistenza, ecc.).
